Plan miasta Szklarska Poręba

Czytasz wiadomości znalezione dla frazy: Plan miasta Szklarska Poręba

Temat: Zamknięcie linii Piechowice - Szklarska Poręba
Ponowna instalacja iglic jest oczywiscie blahostka, ale sprawa tkwi w czyms innym - pierwotne plany dot. zawieszenia ruchu nie dochodza do skutku, wrecz przeciwnie, materializuje sie marzenie podroznych i MK - remont. I nagle pojawiaja sie doniesienia na temat wprowadzania nowych pospiechow (chociazby wymieniony przez Przewodniczacego Rady Miasta Szklarska Poreba pociag z/do Bialegostoku), przeslanki dotyczace polaczenia bezposredniego z Boleslawcem itp. Powoli, przyjaciele, z umiarem Uwierze dopiero wtedy, gdy zobacze sluzbowy RJP uwzgledniajacy mijanke na Dolnej. Wszyscy przeciez sobie zdajemy sprawe z sytuacji na kolei.
Zbliza sie termin zlozenia wniosku o dofinansowanie projektu Rewitalizacja linii kolejowej Szklarska Poreba - Harrachov, w ciagu kilku miesiecy zobaczymy, jak potocza sie losy tej trasy.

Temat: 8 reprezentacji w Polsce - 16 centrów pobytowych dla nich
piątek, 25 lipca 2008 godz. 19:24

Centra na EURO

Ministerstwo sportu podało listę miast, w których mogą znaleźć się centra pobytowe dla drużyn piłkarskich na EURO 2012. Na Dolnym Śląsku wytypowano 11 ośrodków. Ostatecznie miejsca pobytu swoich drużyn wybiorą szefowie ekip startujących w mistrzostwach.

Centra pobytowe nie mogą znajdować się w miastach-gospodarzach EURO.

To szansa dla mniejszych ośrodków, takich jak Legnica, która kończy właśnie budowę stadionu. W planie są boiska treningowe i kolejny hotel. Miasto musi zdążyć do połowy 2010 roku.

Rekomendację Ministerstwa Sportu i PZPN dostanie też m.in. Sobótka. Miasto ma przestarzały stadion i boiska treningowe. Najważniejsze inwestycje są dopiero w planach. Sama Sobótka na centrum pobytowe musi wydać ok. 30 mln zł. â Prywatne inwestycje â przekonuje burmistrz â będą wielokrotnie większe. Na liście rekomendowanych miast nie znalazła się m.in. Szklarska Poręba. Miasta muszą być gotowe za 2 lata. Dopiero później zapadnie ostateczna decyzja o miejscach pobytu drużyn.

â Dolny Śląsk ma szanse na przyjęcie 2 albo 3 drużyn â twierdzi Marcin Przychodny. Inwestować jednak warto, bo mistrzostwa się skończą, a stadiony i boiska zostaną.

Z dolnośląskich miast na ministerialnej liście znalazły się: Brzeg Dolny, Dzierżoniów, Jelenia Góra, Krośnice, Legnica, Lubin, Oława, Polkowice, Sobótka, Trzebnica oraz Wołów.

Reporter Albert Bystroński

http://ww6.tvp.pl/242,20080725759667.strona

Temat: [Dolny Śląsk] Inwestycyjny BOOM 2007...
Obwodnica dla kurortu

2007-03-22, Nowiny Jeleniogórskie

Rada Miasta Piechowice poparła starania Szklarskiej Poręby o budowę obwodnicy tego miasta. Celem budowy obwodnicy jest wyprowadzenie TIR-ów (jadący do granicy z Czechami w Jakuszycach) poza centrum miasta. Mają ich dość mieszkańcy i turyści. Poparcie Piechowic jest potrzebne Szklarskiej Porębie, bo obwodnicy ma się zaczynać w rejonie Góry Piaskowej w granicach administracyjnych tej miejscowości. Wstępny plan zakłada budowę wiaduktu i tunelu w Piechowicach.
Radni z tego miasta nie są bezkrytyczni wobec planów sąsiadów. Adam Spolnik zwrócił uwagę, że tak wielka budowa może doprowadzić do zanieczyszczenia wody, której ujęcie dla piechowiczan znajduje się tuż obok projektowanej obwodnicy. Dlatego warto byłoby pomyśleć o wybudowaniu studni głębinowych, które zabezpieczyłyby dostawy wody na wypadek zanieczyszczenia ujęcia.

Na razie jednak nie ma się czego bać, bo plan budowy obwodnicy Szklarskiej Poręby do melodia przyszłości, nie wiadomo, np, kto ją sfinansuje. Jest więc jeszcze czas na bardziej dokładne ustalenia.

(kos)

Temat: Majowe weekendy 2008
Nieuchronnie zbliża sie drugi długi weekend, dla nas baaaardzo długi - do dyspozycji mamy 5 dni: od poniedziałku do soboty
(z wyjątkiem wtorku lub środy - wizyta w muzeum, miasto itp.)

Nasze wstępne plany to:
1. (poniedziałek) Przeł. Widok - Okole - Chrośnica - Płoszczyna - Jeżów (lub inny wariant powrotu, np. do Siedlęcina albo Wlenia)
2. (czwartek) Pętla: Myślibórz, Wąwóz Myśliborski, Wąwóz Siedmicy, Grobla, Radogost, Organy Myśliborskie, Myślibórz
3. (sobota) Pętla: Szklarska Poręba - Zwalisko - Wysoki Kamień - Zakręt Śmierci - Zbójeckie Skały - Szklarska Poręba
4. (wtorek/środa lub piątek) Karpacz - Zamczysko - Szwedzkie Skały - Borowice - Podgórzyn

Myślałem jeszcze o Rudawach, o trasie w okolicach Górzyńca / Kopańca oraz o wycieczce w Dolinę Bobru - ostatnio "odkryłem", że jeździ tam szynobus. Ale wychodzi na to, że trochę za krótki ten weekend...

A plany, jak to plany, mogą się zmienić, zwłaszcza pod naporem pogody.

PS. Po braku wypowiedzi wnioskuję, że na spotkanie nie ma co liczyć.

Temat: Szklarska poreba czy karpacz? Gdzie lepiej na turystyke gorska?

Postanowilem wybrac sie w karkonosze. Rozmyslam nad Szklarska poreba a
Karpaczem. Gdzie bedzie ladniej o tej porze roku, a moze inne
miejscowosci w karkonoszach ?

O tej porze roku turystycznie jest kiepsko - bialo.
No chyba ze lubisz w sniegu..

http://www.kopa.com.pl/
http://www.pogodynka.pl/kamery/szklarskaporeba.jpg
http://www.sudetylift.com.pl/pogoda.html

ale gory wygladaja tak
http://www.hala-szrenicka.pl/webcam.html

Natomiast od czerwca, no w tym roku moze juz w maju, to raczej
w Karpaczu wiecej "atrakcji". W planie mozna sobie dac przejscie
gorami do Szklarskiej :-)

No i z Karpacza troche blizej do Adrspach/Teplice n.Metui -
czeskie "skalne miasto", co polecam, ale tez raczej dopiero jak snieg
stopnieje [w maju bylo pieknie].

Temat: Wałbrzych - wykolejenie

Jechałem w niedzielę 30 - go kwietnia poc 56523 (56502) rel. Gdynia -
Szklarska Poręba. Niestety, do Szklarskiej nie dojechałem. Ok. 4.45
stanęliśmy na Wałbrzych - Szczawienko, gdzie kierpoć dostał jedynie
informację, że w dniu poprzednim wykoleił się wspomniany pociąg rel.
Szklarska Poręba - Lublin. Wykolejenie wyglądało tak, że początkowe i
końcowe wagony kl. 2 pojechały prosto, natomiast środkowy wagon klasy 1
pojechał na bok. Poszedłem do kierownik apo bardziej szczegółowe informacje,
niestety ten ich nie posiadał. Nikt na stacji Wałbrzych - Miasto, gdzie
doszło do wypadku, nie odbierał telefonu. Nie było tez kontaktu z PLK.

Też jechałem tym pociągiem. I byłem zły na kierpocia, że nie potrafi dać
pasażerom konkretnych informacji. Mniejsza jednak o niego - on tylko
sprzątał.
Dlaczego osoba odpowiedzialna za ruch w węźle wałbrzyskim nie potrafiła
na rano podstawić śmierdzącego autobusu, żeby podwieźć pasazerów bliżej
cywilizacji? Musiałem się bujać drogimi dosyć autobusami miejskimi w
Wałbrzychu na własny koszt, a później nawet pojechać ok. 20 km
śmierdzącą marszrutką, żeby ratować plan kółeczka. Nerwy, kłopoty,
koszty - tylko z racji indolencji pekapiarskiej tłuszczy.
A tak przy okazji - stan kolejnictwa na Dolnym Śląsku sprawia, że aż
wstyd mi, że to tereny należące do mojej ojczyzny. A może na Dolnym
Śląsku jest ekspozytura Kałmucji?

Humpty

Temat: Akcja przywracania pociągów do Jeleniej Góry rozpoczęta
Czyli widać, że autorzy trochę za bardzo promują Jelenią kosztem innych miast
Kosztem których miast? Rzucasz populistycznym hasłem bez sensownej argumentacji!

Odnośnie tematu, trzeba się skupić na sprawie najważniejszej. Zastanówmy się ile i jakich pociągów pospiesznych region jeleniogórski potrzebuje. Według mnie nie ilość a jakość się liczy. Ale przede wszystkim bądźmy realistami! Beton PKP traktuje nasz region jak zakałę Polski, dlatego trzeba lobbować za czymś co ma szansę powodzenia.

Już wiemy, że "Ślązak" i "Sudety" do Zgorzelca idą pod nóż. Co w zamian? Ponoć ma być "Wrocławianin" i "Światowid". Ponoć, bo na razie są to wstępne plany, które jeszcze 50 razy się zmienią.

Realna i optymalna siatka połączeń dalekobieżnych, zaspokajająca potrzeby mieszkańców powinna wyglądać mniej więcej tak:

Pociągi dzienne:

ŚWIATOWID Jelenia Góra - Legnica - Przemyśl
SUDETY Jelenia Góra - Łódź - Warszawa
WROCŁAWIANIN Zgorzelec - Łódź - Warszawa

Pociągi nocne:

KARKONOSZE Szklarska Poręba - Częstochowa - Warszawa - Białystok
ŁUŻYCE Zgorzelec - Łódź - Warszawa - Olsztyn

Pociągi sezonowe (nocne):

ROZEWIE Szklarska Poręba - Poznań - Gdynia - Hel
BYSTRZYCA Jelenia Góra - Legnica - Lublin
ŚNIEŻKA Jelenia Góra - Nysa - Przemyśl
WIKING Jelenia Góra - Żary - Szczecin

I nic więcej nam nie potrzeba!

Temat: NAVIA MAPAMAP PILNE!!
Witam
Pozwólcie,że pociągnę temat dalej. Po zainstalowaniu uaktualnienia MapyMap (aplikacja 6.1.0) nie pokazuje planów miast chociaż wiem,że takie są gdyż będąc w nich, pokazuje ulice (np. Szklarska Poręba,Karpacz,itp.).
Wiecie może co trzeba zrobić, aby odblokować mu te plany?
Pozdrawiam.

Temat: Nawigacja z Biedronki
A ja podpytam się jeszcze o navi z Biedronki. Zainstalowałem aktualizację i ciągle pokazuje komunikat "Brak planu miasta" (np. Szklarska Poręba, Karpacz,Golub Dobrzyń...itp.) a gdy jestem w tym mieście, pokazuje normalnie ulice z nazwami .
Pisałem do wydawcy i poproszono mnie o numer seryjny, podałem i facio z pomocy technicznej od 29 czerwca zamilkł.
Mieliście podobny problem, czy to tylko mnie dopadło?

Temat: Modlin 1915
Warszawa ma 6.50 MB jak zdejme z serwera (na serwerze mam tylko 9 MB, a zajete jest 7 MB) Modlin to zapodam Warszawe - chyba że na maila chcesz - daj znac.

mam takie mapy(generalnie to plany miast):
BRZEG--BRIEG 1911.jpg
BYDGOSZCZ--BROMBERG 1911.jpg
ELBLĄG--ELBING 1911.jpg
GDAŃSK--DANZIG 1911.jpg
GDAŃSK-OLIWA-SOPOT 1911.jpg
JELENIA GÓRA - HIRSCHBERG 1911.jpg
KATOWICE GLIWICE - KATTOWITZ GLEIWITZ 1911.jpg
KOŁOBRZEG-KOLBERG 1911.jpg
KRAKÓW 1921.jpg
KRAKÓW 1943.jpg
KRAKÓW OKUPACJA.jpg
KRAKÓW 1836.jpg
KRAKÓW 1931.jpg
KRAKÓW 1972.jpg
KRÓLEWIEC--KONIGSBERG 1911.jpg
KRYNICA 1943.jpg
LEGNICA--LIEGNITZ 1911.jpg
LUBLIN 1943.jpg
LWÓW 1943.jpg
MALBORK-ZAMEK-MARIENBURG 1911.jpg
MIĘDZYZDROJE--MISDROY 1911.jpg
MODLIN - TWIERDZA 1915.jpg
NYSA--NEISSE 1911.jpg
POZNAŃ 1940 SPIS NAZW ULIC-1.jpg
POZNAŃ 1940 SPIS NAZW ULIC-2.jpg
POZNAŃ--1--1940.jpg
POZNAŃ--2--1940.jpg
POZNAŃ--3--1940.jpg
POZNAŃ--4--1940.jpg
POZNAŃ--5--1940.jpg
POZNAŃ--6--1940.jpg
POZNAŃ--POSEN 1911.jpg
RADOM 1943.jpg
SŁUBICE-FRANKFURT 1911.jpg
SZCZECIN--STETTIN 1911.jpg
SZKLARSKA PORĘBA - SCHREIBERHAU 1911.jpg
ŚWINOUJŚCIE-SWINEMUNDE 1911.jpg
Thumbs.db
TORUŃ 1921.jpg
TORUŃ--THORN 1911.jpg
WARSZAWA 1943.jpg
WARSZAWA OKOLICE 1943.jpg
WARSZAWA--TWIERDZA 1915.jpg
WILNO 1921.jpg
WROCŁAW - STARE MIASTO 1911.jpg
WROCŁAW--BRESLAU 1911.jpg
ZGORZELEC--GORLITZ 1911.jpg

w sumie 114 MB

Temat: szukam podpowiedzi
Podam w duzym skrócie plan zwiedzania z najwazniejszymi atrakcjami

1.Góry Złote - Złoty Stok - Kopalnia złota
2.Masyw Snieznika -Jaskinia Niedzwiedzia ale moze to byc trudne bo obowiązuje rezerwacja wejściówek chyba ze ktoś się nie stawi.
3.Kłodzko -Twierdza
4.Góry Sowie - Twierdza Srebrna Góra
5.Góry Sowie - Osówka, Wolibórz, Rzeczka - podziemia wykute w skałach (podziemne miasto Hitlera)
6.Zakładam ze polskie Góry Stołowe znasz a więc polecam Adasparskie Skały i Teplickie Skały 10 km od przejścia granicznego w Mieroszowie miejscowość Adasparch dobry kemping w Bochunicach na zwiedzenie minimum 2 dni na forum jest kilka zdjęc z tego rejonu w dziale wyprawy.
7.Splinderowy Młyn , odpowiednik Szklarskiej Poręby ciekawa wyprawa piesza do zródeł Łaby, fajne knajpki super piwo dobry kemping
8. Powrót przez Jakuszyce i zależnie od czasu Szklarska lub Karpacz
kemping w Szklarskiej Pod Klonem przy drodze na Zakręt Śmierci
9.Polecam jeszcze sztolnie po kopalni uranu w Kowarach

Uf. to wszystko w dużym skrócie .

Polecam
Zenek

Temat: Kolej Szklarska - Jakuszyce
Skoro już tak dzisiaj nawiązuję do tego, co wczoraj widziałem w telewizji...
( http://forum.przesieka.pl...php?p=3819#3819 )
to jeszcze jedna sprawa - w regionalnych Faktach był reportaż z akcji przeprowadzonej przez mieszkańców Szklarskiej Poręby, którzy samodzielnie wykarczowali zarastające torowisko linii Szklarska - Jakuszyce. Z wrażenia władze miasta obiecały, że w przyszłym roku tą linią ruszą pociągi. Gorączka przedwyborcza czy realne plany?
Właściwie to temat nie tyle z Karkonoszy, co z pogranicza... :)

Temat: Jazda po południowej Polsce 29.06 - 03.07

Capri to realizacja marzenia o youngtimerze. Miał być Saab 900 ale trafił się ciekawy Capric i tak już zostało. Jest ze mną od kilku dni i póki co to jedynie baza na klasyka (dobry stan podwozia, nadwozia, silnika i napędu). Pracowite wakacje w garażu i może pod koniec września będzie już co pokazać. Na razie nie ma się czym chwalić.

Nie bądź taki, pokaż cokolwiek

EDIT:

UWAGA nastąpiła zmiana tematu i zmiana moich planów.
Zgodnie z tym co chłopcy pisali powyżej zastanawiam się nad trasą na przyszły tydzień, tj. planuje urlop z mx-5 i moją pilotką

Wystosowuje więc pytanie do Was drodzy czytelnicy, czy jest ktoś chętny na podobną drogą wszerz południowej Polski?

Z grubsza trasę planujemy w sposób następujący:

Lublin---> Kraków ----> Coś między Krakowem, a Wrocławiem ----> Może Wrocław ----> I apogeum Szklarska Poręba Szlakami Sudety Dirfy

Nie byłem na zlocie, toteż może poczuję samotnie atmosferę tego co działo się w Szklarskiej w maju.

Jednak fajnie by było, gdyby ktoś jeszcze chciał się z nami zabrać. Albo w podróż dalszą, albo spotkać z klubowiczami z Lublina w poszczególnych miastach (kraków, Wrocław i inne miejscowości po drodze)

Stąd więc mój apel - jesli jest ktoś chętny dołączyć do nas na kilka dni, na jeden dzień, na kilka godzin lub nawet kilkanaście minut to bardzo bym prosił o kontakt bo im więcej osób poznam w tej podrózy tym będę ją lepiej wspominał.

Z góry dzięki za info z Waszej strony

Temat: Co myślicie o Mirskich górach ??
Witam.
Muzycom jak Cię kto¶ hamuje to się pu¶ć z górki! Zauważam, że bardzo słabo znasz stan szlaków turystycznych. Wiele z nich jest utrzymana w bardzo dobrym stanie, ale Ty widocznie ich nie znasz i wypowiadasz się na podstawie jakich¶ naprawdę zapomnianych. Tak się składa, że dużo chodzę i jeżdżę rowerem po górach i nie narzekam, a jak komu¶ się marzy gładziutki asfalcik to polecam now± nawierzchnię na Wrocławskiej autostradzie ¦cieżek rowerowych również przybywa, co prawda nie jest to tempo jakiego każdy z nas by sobie życzył, ale s± to sprawy, które wymagaj± czasu. Mirsk ma gotowe plany co do zagospodarowania terenu, ale to nie miejsce żeby o tym nawijać, s± to sprawy, którymi zajmuje się Urz±d Miasta. A może, by tak zabrać trochę ziemi Starej Kamienicy, albo Szklarskiej Porębie??? Co do referendów, które musimy akceptować to faktycznie jest to nękanie. Bo tłumaczenie „chce robię nie chce nie robię” jest po prostu GŁUPIE!!! Gdyby mieszkańcy gminy Mirsk poddali się i nie brali udziału w referendach to ¦wieradów już przy pierwszej próbie zagrabił by ziemie Mirska. Wiadomo, że tylko w jedno¶ci siła.
Pozdrawiam.

Temat: Osobowe szybsze od pośpiesznego
Z Krakowa powinny być pociągi w górskie stacje docelowe, końcowe,
brakuje takich TANICH (ceny szokują pośpiechów) pociągów
przyspieszonych do Szklarskiej Poręby czy gdzieś do Świeradowa Zdroju
(są tam jeszcze tory? :) ) przez Jelenią Górę też.

Z Krakowa brakuje pociągów w Sudety (Góry Opawskie, Ślęza, Kotlina
Kłodzka i dalej cykl pasm aż do Izerów) po prostu bezpośrednich bez
tych cholernych przesiadek. Kraków nawet od Beskidów odcina się, od
Tatr, Bieszczadów, tylko Balice ich interesują i duże miasta,
połączenia międzynarodowe żeby przywozić gości z kasą, np opijusów.

Poza tym dla turysty musi to być pociąg albo o 4 rano, albo wieczorem
o 23. Powrót zaś np na 21 w Krakowie, albo na rano o 5-6. Pociągi są
niestety znacznie późniejsze w starcie i wolne, cały dzień turla się
do Jeleniej Góry, szok, parę kilometrów :) Trzeba zwalczać ukochanie
PKP do przesiadek, "połączeń", bo to nie PRL, nie złote jeszcze lata
90-te, to upadek, ostatni rok PKP i spełni się sen, plan Kononowicza
dla PKP

Żeby nie było niczego.

Temat: Podróże
podróże to moja pasja!! :)

Polska:
-Kraków,
-Wieliczka,
-Warszawa,
-Gdynia,
-Gdańśk,
-Sopot,
-Kołobrzeg,
-Częstochowa,
-Licheń,
-Krotoszyn,
-Okolice Wrocławia - duże okolice ,
-Malbork,
-Polskie Tatry, Pieniny, Sudety, Karkonosze, Góry Stołowe (kocham góry );
-Szklarska Poręba,
-Zieleniec,

Zagranica:
-Austria (nie pamietam miast)
-Włochy:
+Rzym,
+Wenecja,
+Modena,
+Imola,
+Cortina d'Ampezzo,
+Ravenna,
+Bolonia,
+Ferrara,
+Verona,
+Cecina,
-Bułgaria,
-Niemcy,
+Hanover,
-Chorwacja,
-Czechy:
+Praga,

W planach: całe polskie wybrzeże - rowerem :D, Francja i Hiszpania

Temat: Nasze podroze...
Ja niestety świata nie zwiedziłem...Poza naszymi sąsiadami: Czechy (wraz ze stolicą), Słowacja (wraz ze stolicą), Niemcy oraz Austria (wraz ze stolicą), Wegry (wraz ze stolicą)...Dwa I-sze kraje poznałem dosć dobrze...często bywam. Natomiast Polska...szczególnie południowa jej część objeżdżona wzdłuż i wszerz. Także całe wybrzeże Bałtyku nie jest mi obce, byłem też raz na Mazurach oraz w Bieszczadach (Solina, Pętla Bieszczadzka). Miałem okazję być takze parę razy w Sudetach: Kudowa, Kłodzko, Lądek, Duszniki oraz Szklarska Poręba, Karpacz. Najczęściej jednak bywam w naszych zaprzyjaźnionych Beskidach i Tatrach. Nie ma w tej okolicy miejsca mi obcego...mówię poważnie! No moze najbardziej obcy mi Beskid Sądecki...jednak też okazjonalnie bywam. Byłem tez parę razy w Wielkopolsce-niopodal Leszna w "krainie jezior" sławskich oraz miałem okazję być w Busku-Zdroju kilka razy...babcie ozdwoziłem do senatorium. Te wakacje spędziłem w Wielkopolsce, natomiast poprzednie nad Bałtykiem-Międzywodzie, a dwa lata wstecz byłem we Władysławowie. Mam też rodzinę, która czasem odwiedzam w Łodzi, Tarnowie, Wrocławiu, a najbliższą w Częstochwie-u której bywam bardzo często. Jednak kocham góry...i to te nam najbliższe, a do Podhala też czuję sentyment i z wlką ochotą tam też jadę. Jakbyście potzrebowali jakies info n/t gór/przewdnika to wiecie gdzie się zgłosić. czesto bywam również w grodzie Kraka, Opolu, ma sie rozumieć w Bielsku (mogłem tam mieszkać...ale plany rodziców się zmieniły) okazjonalnie w Poznaniu, Legnicy, Lesznie, w Warszawie dawno nie byłem-jakoś mi nie po drodze. A ogólnie jest mało miast wojewódzkich w których nie byłem...choćby tranzytem.

Temat: Sudety - nasze wędrówki
Witam, wybieram się z dziewczyną w Karkonosze w terminie 11(czwartek, Boże Ciało)-14(niedziela) czerwca 2009. W planach zwiedzanie tego pasma górskiego a także wycieczka do czeskiego skalnego miasta i opcjonalna wycieczka do Pragi z jednym z miejscowych biur podróży. Baza wypadowa planowana jest w Szklarskiej Porębie. Jadę autem, mam 3 miejsca wolne jeśli ktoś by się wybierał a tamte rejony to zapraszam

kontakt ze mną: gg 3779880, tel 692 849 388

pozdrawiam

Temat: Co szczególnego jest w Beskidzie Niskim?
No więc ... Po pierwsze - mam kompa w rozsypce ( z pracy piszę te słowa ) i nadzieje że uda się coś uruchomić w tym tygodniu Po drugie: Dzień pierwszy "Karkonoski " to Karpacz i zwiedzanie miasta i najbliższych okolic. A na drugi wejście na Śnieżkę podczas burzy od Śląskiej Chaty. a później standard czyli poprawa pogody i Samotnia i okolice. A dzień trzeci ? Szklarska Poręba i stamtąd poprzez Szrenicę , Kotły , Przełęcz ponownie na Śnieżkę ( już przy wspaniałej pogodzie tym razem ) aż do Jelenki a później do Karpacza. No i niestety ale ... trzeba było do domku wracać . Natomiast co do Niskiego ? Jeszcze nie mam konkretnych planów - ale jeszcze zima a po niej czas na ruchy. Tak wiec i czas do namysłu sporo. Raczej na pewno chciałbym Komańczę zobaczyć po latach kilku i zobaczyć co się dzieje na pogorzelisku a potem ... zobaczę . Masz może jakieś sugestie w temacie ? Czętnie poczytałbym. A.

Temat: Talary Karkonoskie II edycja
Karpacz i Szklarska Poręba ma swój dukat.

Od 19.12.2008 dwa kolejne miasta będą miały swoje dukaty lokalne. W Karpaczu i Szklarskiej Porębie rozpocznie się emisja Talarów Karkonoskich. To już druga emisja dukatów tym roku w tych miastach.

Pierwsza emisja dukatów na terenie Karpacza i Szklarskiej Poręby miała miejsce między 1.06 a 30.09.2008. Cieszyła się dużym zainteresowaniem – zarówno wśród mieszkańców, turystów jak i kolekcjonerów.

Druga emisja będzie miała miejsce między 19.12.2008 a 15.04.2009. W tym czasie 4 Talary Karkonoskie będą pełniły rolę bonów towarowych, które będzie można wymieniać na towary i usługi w specjalnie oznaczonych miejscach na terenie miast. Poza żetonem obiegowym, wybity zostanie także dukat srebrny „40 Talarów Karkonoskich”, który przeznaczony będzie dla kolekcjonerów oraz miłośników miasta i regionu.

Tematem rozpoczętej serii są sporty zimowe. Na rewersie 4 talarów Karkonoskich Szklarskiej Poręby widnieje wizerunek biegacza narciarskiego oraz napis „Bieg Piastów Worldloppet”. Awers natomiast zawiera herb miasta oraz wizerunek jednego z najbliższych szczytów – Szrenicę.

Na talarze Karkonoskim Karpacza będzie widniał wizerunek skoczka narciarskiego w fazie lotu. Kręgi za jego plecami stwarzają wrażenie Słońca na drugim planie. Awers zawiera herb miasta wkomponowany w najwyższą górę Karkonoszy – a zarazem całych Sudetów – Śnieżkę.

Talary karkonoskie służą promocji miasta oraz funkcjonują jako bon towarowy w okresie zimowym. Emitentem talarów są urzędy miasta Karpacza i Szklarskiej Poręby, producentem zaś Mennica Polska S.A.

Dane techniczne:

4 Talary Karkonoskie „biegi narciarskie”

Emitent: Urząd Miasta Szklarska Poręba
Producent: Mennica Polska S.A

Nakład:
mosiądz 20.000 sztuk, średnica 27 mm
srebro (Ag 500) 500 sztuk, średnica 38,61 mm

Projektant: Anna Beata Wątróbska – Wdowiarska
Czas obowiązywania: 19.12.2008 – 15.04.2009

Artykuł powstał na podstawie strony: www.dukatlokalny.pl

Temat: Kolej
Nie będzie pociągów do Szklarskiej Poręby?

W projekcie nowego rozkładu jazdy nie ma połączeń z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby. A jeszcze wiosną samorządowcy i kolejarze snuli plany o połączeniu kolejowym z Czechami przez Polanę Jakuszycką.

W nowym rozkładzie kolejarze zaplanowali prędkość pociągów do Szklarskiej Poręby na poziomie 0 km na godzinę. To nie żart. Grzegorz Sokoliński ze Szklarskiej mówi wprost, że oznacza to zamknięcie linii.

Pasażerowie są zdumieni, bo pociągi do Szklarskiej Poręby są ciągle zatłoczone. - Jak jest coś dobrego, to zawsze ktoś chce to zepsuć - mówią Joanna i Krystian, którzy właśnie koleją wracają z wakacji w górach.

Burmistrz Szklarskiej Arkadiusz Wichniak narzeka, że zakusy kolei godzą w plany miasta. Budynek dworca Szklarska Poręba Górna oraz plac przed nim miały być głównym węzłem komunikacyjnym na nowej mapie transportowej miasta. Bez pociągów traci to sens.

Gdy nie wiadomo o co chodzi, to zawsze chodzi o pieniądze. Tym razem o miliony złotych na remont linii, jakie chcą zdobyć dolnośląscy kolejarze. Tylko czy straszenie zamknięciem linii jest naprawdę najlepszym wyjściem? - Przyzwyczajenie ludzi do nowych usług to praca na całe miesiące, a stracić ich można kilkoma nierozważnymi decyzjami - podkreśla burmistrz.

W ubiegłym roku prace przy modernizacji linii do Szklarskiej Poręby pochłonęły 1,5 mln zł. Potrzeby są kilkadziesiąt razy większe. Jest to bowiem linia bardzo stroma i pełna zakrętów. Jedna z najtrudniejszych pod tym względem w Polsce.

Piotr Słowiński 23.08.2008 11:32

http://www.prw.pl/articles/view/7711/ni ... iej-poreby

Temat: Majowy plan:)

Oto mój majowy plan kółeczka:

28 IV piątek

Rzeszów 19.09 -Kraków Płaszów 21.23
Kraków Płaszów 21.38

29 IV sobota

-Białystok 05.50
Białystok 06.00 -Tczew 12.59
Tczew 13.41 -Chojnice 15.25
Chojnice 15.31 -Kościerzyna 16.58
Kościerzyna 17.03 -Gdynia Gł. 18.30
Gdynia Gł. 19.46

30 IV niedziela

-Kudowa-Zdrój 08.10
Kudowa Zdrój -PKS-em Kłodzko
Kłodzko Główne 12.04 -Jelenia Góra 15.13
Jelenia Góra 15.19 -Lwówek Ślaski 16.15
Lwowek Śląski 16.27 -Jelenia Góra 17.23
Jelenia Góra -PKS em do Szklarskiej Poręby
Szklarska P.G. 19.03

1 V poniedziałek

-Laskowice Pom. 06.20
Laskowice 06.35 -Grudziądz 07.10
Grudziadz 07.10 -Toruń Miasto 08.37
Toruń Miasto 08.48 -Grudziadz 10.17
Grudziadz 10.40 -Malbork 12.22
Malbork 12.44 -Słupsk 15.25
Słupsk 15.31 -Szczecinek 17.22
Szczecinek 17.26 -Runowo Pomorskie 19.08
Runowo Pom. 19.12 -Stargard Szczeciński 19.53
Stargard Szczeciński 20.15 -Poznań Gł. 22.30

2 V wtorek

Poznan Gł. 0.18 -Katowice 06.20
Katowice 06.50 -Jarosław 11.27
Jaroslaw 12.40 -Horyniec Zdrój 13.56
Horyniec Zdrój 14.02-Jarosław 15.17
Jarosław 15.24 -Warszawa Wschodnia 21.35
Warszawa Wschodnia 22.22

3 V środa

-Poznań Gł. 02.36
Poznan Gł. 02.41 -Wrocław Gł. 05.08
Wrocław Gł. 05.33 -Legnica 06.43
Legnica 08.11 -Kamieniec Ząbkowicki 10.30
Kamiemieniec Z. 10.45 -Otmuchów 11.08
Otmuchów 11.13 -Jelenia Góra 15.13
Jelenia Góra 15.18 -Lubań Ślaski 16.19
Lubań Sląski 16.22 -Jelenia Góra 17.23
Jelenia Góra 19.16 -Wroclaw Gł. 22.37
Wrocław Gł. 23.20

4 V czwartek

-Kraków Gł. 03.56
Kraków Gł. 04.20 -Tarnów 05.45

I co myślicie?

Temat: Majowy plan:)

Oto mój majowy plan kółeczka:

28 IV piątek

Rzeszów 19.09 -Kraków Płaszów 21.23
Kraków Płaszów 21.38

29 IV sobota

-Białystok 05.50
Białystok 06.00 -Tczew 12.59
Tczew 13.41 -Chojnice 15.25
Chojnice 15.31 -Kościerzyna 16.58
Kościerzyna 17.03 -Gdynia Gł. 18.30
Gdynia Gł. 19.46

30 IV niedziela

1 V poniedziałek

2 V wtorek

3 V środa

4 V czwartek

-Kraków Gł. 03.56
Kraków Gł. 04.20 -Tarnów 05.45

I co myślicie?

To razem pojedziemy do Kudowy (wsiadam w Poznaniu)i pozniej Sniezka.Tez
ostrzylem sobie zeby na Lwowek, ale z tego co mi uprzejmie doniesiono w
niedziele jest tam gumobus. Bardzo bym chcial zeby to byla nieprawda. Moze
ktos ma aktualne info na ten temat. Pozdrawiam

Temat: Kolej
Pociągi do Szklarskiej Poręby będą jeździły nadal

30.08.2008.

Nie dojdzie do zapowiadanego zawieszenia linii kolejowej Jelenia Góra â Szklarska Poręba. Taką informację przekazało Ministerstwo Infrastruktury. To znakomita wiadomość dla mieszkańców turystycznego miasteczka.

Informację o zmianie decyzji w sprawie tej linii podała wczoraj wieczorem TVP, powołując się na informacje ministerstwa i marszałka dolnośląskiego.

Przypomnijmy, w ubiegłym tygodniu PKP zapowiedziała o likwidacji tej trasy. Powodem był podobno fatalny stan torowiska. Pociągi jeżdżą powoli ze względu na bezpieczeństwo podróżnych.

Tymczasem linia została nie tak dawno bo w latach 80-tych zelektryfikowana i wyremontowana. Trudno w tej sytuacji uwierzyć argumentom włodarzy PKP o tym, że torowisko jest w opłakanym stanie i pociągi muszą jeździć z prędkością nie większą niż 20 km/h. Tym bardziej, że w praktyce jeżdżą szybciej na niektórych odcinkach.

Z decyzji o pozostawieniu linii najbardziej ucieszą się władze Szklarskiej Poręby, które zapowiadały ostry protest w tej sprawie. - Szklarska Poręba żyje z turystów a wielu z nich dojeżdża właśnie koleją â argumentował burmistrz Arkadiusz Wichniak. Władze miasta mają szerokie plany, dotyczące uruchomienia połączenia z Desną. - Czesi przysłali nam już informację, że takie połączenie pojawi się od grudnia 2008 roku â mówił burmistrz na łamach âźNowin Jeleniogórskichâ.

Faktem jest, że w tygodniu pociąg z Jeleniej Góry do Szklarskiej Poręby świeci pustkami, jednak w weekendy trudno znaleźć wolne miejsca.
Ocalona ma zostać także linia Kłodzko â Kudowa Zdrój.

http://www.nowiny.jgora.pl/index.php?op ... 0&Itemid=1

Temat: Baza map TrekBuddy
Atlas Polski do TrekBuddy

Atlas składa się z następujących warstw:
1_100km - w skali 1500metrów/piksel - mapa poglądowa do szybkiego odnalezienia rejonu;
2_10km - skala 190m/p - mapa wskazująca duże, średnie i niektóre mniejsze miasta;
3_3km - skala 36m/p - mapa przejazdowa, ładnie różnicuje jakość dróg;
4_2km - skala 22m/p - jak wyżej, różni się kolorystyką znakowania dróg;
5_500m - skala 6m/p - podstawowa mapa do poruszania się po Polsce, zawiera nazwy ulic przejazdowych przez wszystkie miasta;
6_miasta - skala 1,6m/p inaczej 100m, szczegółowe plany następujących miast:

Biała Podlaska,
Białystok,
Bielsko-Biała,
Bydgoszcz,
Chełm,
Ciechanów,
Częstochowa,
Elbląg,
Gdańsk (całe trójmiasto),
Gorzów Wielkopolski,
Grudziądz,
Jasło,
Jelenia Góra,
Kalisz,
Kielce,
Konin,
Koszalin,
Kraków,
Krosno,
Legnica,
Leszno,
Lublin i Świdnik,
Łomża,
Łódź,
Nowy Sącz,
Olsztyn,
Opole,
Ostrołęka,
Piła,
Piotrków Trybunalski,
Płock,
Poznań,
Przemyśl,
Radom,
Rzeszów,
Siedlce,
Sieradz,
Słupsk,
Suwałki,
Szczecin,
Śląsk (Bytom, Gliwice, Katowice, Zabrze, Chorzów, Rybnik, Tychy, Tarnowskie Góry, Dąbrowa Górnicza, Sosnowiec, Mysłowice, Jaworzno i itd.),
Tarnobrzeg i Sandomierz,
Tarnów,
Toruń,
Wałbrzych,
Warszawa (i okolice w promieniu 30km),
Włocławek,
Wrocław,
Zamość,
Zielona Góra.

Mapy od 1 do 5 obejmują cały obszar kraju natomiast warstwa 6 obejmuje wyłącznie plany miast i okolic. Dodatkowo w 6 warstwie znajdują się plany okolic Karpacza do Szklarskiej Poręby oraz Zakopanego w skali 100m czyli 1,6m/pix.

Oczywiście można używać dowolne pojedyncze mapy.

Całość jest dosyć ciężka, ale myślę, że na prawdę warto!

Temat: Trochę optymizmu trochę niepewności
Na narty do parku
Kolejka o długości 2400 metrów będzie przewozić 1400 osób w ciągu godziny. Ma to być jeden z najdłuższych wyciągów w Karkonoszach. Zakup urządzeń i ich montaż ma kosztować około 20 mln zł

Starania o budowę kolejki na Świąteczny Kamień w narciarskim kompleksie Szrenicy trwają już jedenaście lat. Jeśli dokumentacja nie utknie znowu w jakimś urzędzie, budowa zacznie się wiosną przyszłego roku.
Dolna stacja nowej kolejki powstanie obok istniejącej już najniższej stacji wyciągu w Szklarskiej Porębie. Inwestycja jest niezbędna. Gdyby wyciąg nie powstał, narciarze tkwiliby w coraz dłuższych kolejkach do wjazdu na stok.

Przekonać urzędników
Ministerstwo Środowiska ponad rok zwlekało z wydaniem zgody na przeznaczenie gruntów leśnych na cele narciarskie. Samorządowcy ze Szklarskiej Poręby wiele razy jeździli w tej sprawie do Warszawy. Wspierali ich miejscowi parlamentarzyści. W końcu się udało.
Zanim jednak gospodarz kompleksu – spółka Sudety Lift – będzie mógł rozpocząć budowę, musi zdobyć kilka urzędowych podpisów, m.in. ministerstwo ma wyliczyć opłaty za wycinkę lasu i ustalić tzw. kompensaty – czyli to, ile drzew trzeba nasadzić w zamian za te wycięte.
– Decyzja ministerstwa to przełom, ale jeśli równie długo, jak dotychczas, będziemy czekać na kolejne dokumenty, to prędzej pójdę na emeryturę niż zbudujemy wyciąg – mówi Jan Dębkowski, dyrektor do spraw technicznych. Spółka ma już gotowy raport oddziaływania nowego wyciągu na środowisko.
To ważne, bo kolejka i nartostrady prawie w całości będą wytyczone w Karkonoskim Parku Narodowym. Inwestorzy porozumieli się też z przyrodnikami. W zamian za zgodę na zbudowanie wyciągu na Świąteczny Kamień, spółka Sudety Lift zrezygnowała z planów budowy czterech wyciągów i tras narciarskich w rejonie Kotła Szrenickiego i Łabskiego Szczytu. To obszary, na których ochronie ekologom zależało najbardziej.
– Jesteśmy zadowoleni z kompromisu. W rejonie Kotła Szrenickiego i Łabskiego Szczytu występują rzadkie gatunki roślin. Gniazdują też ptaki objęte ochroną unijnej dyrektywy Natura 2000 – wyjaśnia Andrzej Raj, dyrektor KPN.

Dziesięć lat starań
Spór o nowy wyciąg w Szklarskiej Porębie ma długą historię. By zmusić Karkonoski Park Narodowy do ustępstw, mieszkańcy blokowali nawet główną ulicę miasta, prowadzącą do przejścia granicznego w Jakuszycach. Uniemożliwić budowę próbowali też Czesi. Przekonywali, że wyciąg na Świąteczny Kamień może niekorzystnie wpływać na strefy ścisłej ochrony przyrody po ich stronie gór. Twierdzili, że sztuczny śnieg różni się składem chemicznym od naturalnego i dlatego zasypanie nim rejonu Szrenicy może mieć zły wpływ na środowisko.
Autor: Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

Temat: Kolej
Na 900–lecie szybką koleją miejską?

Czwartek, 29 listopada 2007, 07:55, ostatnia aktualizacja: 2007-11-29 07:58 TEJO

Wsiadasz w Cieplicach, wysiadasz przy Kolegium Karkonoskim lub kościele garnizonowym po 15 minutach jazdy bez tłoku. To nie science fiction, ale możliwe rozwiązanie problemów komunikacyjnych Jeleniej Góry. Nie ma na to ani chęci, a przede wszystkim pieniędzy.Pomysł nie jest nowy: wykorzystanie linii kolejowej do Szklarskiej Poręby na szybką kolej miejską rozważane jest od lat. I od lat pozostaje tylko w sferze marzeń. – Kosztowałoby to na pewno mniej od lotniska, które na pewno jest miastu potrzebne, ale taka kolej zdecydowanie bardziej by się przydała – mówi Dariusz Andrzejewski, który często jeździ z Jeleneij Góry do Cieplic.

Nowy argument to rozbudowa campusu akademickiego w byłych koszarach przy ulicy Podchorążych. Linia przebiega w pobliżu i aż się prosi o skomunikowanie tego miejsca z centrum i pozostałymi dzielnicami. Tym bardziej, że studenci narzekają na zbyt rzadkie kursy miejskich autobusów.

Lokalizację innych przystanków już wytyczono: to pusty plac przy ulicy Drzymały, zabobrzańska estakada, ewentualnie któreś z miejsc między Cieplicami i Jelenią Górą. A kolej – również według dawnych planów – mogłaby szybko dojechać do Szklarskiej Poręby załatwiając jednocześnie dowóz turystom w sezonie.

Zamiast organizować barwne imprezy, władze powinny postarać się o jakiś trwalszy prezent dla stolicy Karkonoszy z okazji przypadającego w przyszłym roku jubileuszu 900–lecia Jeleniej Góry.
Wiadomo – sprawa nie jest prosta, bo wiąże się z negocjacjami z PKP dotyczących wykorzystania torowiska. Trzeba by też wybudować przystanki i perony oraz postarać się o odpowiedni tabor.

Póki co miasto nie zgłosiło nawet w planach takiej wizji rozwiązania części kłopotów komunikacyjnych Jeleniej Góry. Po uruchomieniu takiej kolejki na pewno zmniejszyłby się ruch na ulicy Wolności: byłoby mniej wypadków i szybszy dojazd do strategicznych miejsc w obszarze stolicy Karkonoszy i poza nią.

Czy warto taki pomysł promować?

http://jelonka.com/news,single,init,article,12567

Temat: Newsy
Budowę obwodnicy, modernizację połączenia kolejowego i przebudowę lotniska planują wykonać władze miasta w związku z organizowanymi w Polsce mistrzostwami Europy w piłce nożnej w 2012 roku. Na ile realne są te plany?

Poinformował o tym na czwartkowej konferencji prasowej Marek Obrębalski, prezydent Jeleniej Góry.
– Z wyliczeń komitetu organizacyjnego wynika, że podczas tej imprezy Dolny Śląsk odwiedzi ok. 300 tysięcy turystów – mówi Obrębalski. – Z tego tylko 20-25 procent znajdzie nocleg we Wrocławiu. Pozostałych gości przyjmą inne miasta. To szansa dla nas.

Miasto złożyło wniosek o dofinansowanie budowy obwodnicy południowej. To jedna z największych inwestycji, jakie planowane są wkrótce w stolicy Karkonoszy. Droga miałaby prowadzić od węzła w Grabarowie do ulicy Sudeckiej i dalej estakadą nad ulicą Wolności do trasy Czeskiej prowadzącej do przejścia granicznego w Jakuszycach. Łącznie miałaby 6,5 kilometra długości. Wartość tej inwestycji to ok. 100 milionów euro.

– Staramy się też o pieniądze na przebudowę linii kolejowej Wrocław Jelenia Góra i wydłużenie jej aż do Harrachova (przez Szklarską Porębę) – mówi Marek Obrębalski. Jak twierdzi, pociągiem na pewno przyjedzie sporo turystów.
Miasto złożyło także wnioski na przebudowę odcinka drogi nr 30 na odcinku od ul. Sobieskiego do granic Jeleniej Góry, co kosztowałoby ok. 7 milionów złotych, oraz na... przebudowę lotniska.

– Zamierzamy dostosować lotnisko do przyjęcia niezbyt wielkich samolotów pasażerskich o wadze do 5,7 tony – mówi Marek Obrębalski.
Koszt takiego przedsięwzięcia to bagatela 90 milionów złotych. Wraz z rozbudową lotniska planowane jest poszerzenie ulicy Łomnickiej.

Władze deklarują, że będą zabiegać o to, by Jelenia Góra została bazą treningową którejś z drużyn. Do tego jednak droga daleka. Po pierwsze, nie ma u nas boiska do treningów (minimum 105 metrów długości – to wymóg UEFA), po drugie, nie ma czterogwiazdkowego hotelu (to także wymóg), nie wspominając już o innych drobiazgach, jak choćby sala konferencyjna. Obiekt taki musiałby być dobrze strzeżony.

To nie wszystko. Równie ambitne plany w związku z Euro 2012 mają Lubin oraz Legnica. Będziemy z nimi rywalizować o unijne pieniądze. O turystów z kolei czeka nas zażarta bitwa z miasteczkami Kotliny Kłodzkiej. A nawet jeśli już dostaniemy pieniądze na inwestycje to i tak nie wiadomo, czy wystarczy wykwalifikowanych robotników, by te prace wykonać.
– Przymierzamy się do uruchomienia kursów przekwalifikujących dla osób poszukujących pracy – mówi Marek Obrębalski.
Wyścig o wpływy z Euro 2012 będzie długi i ciężki. Tak czy inaczej, warto powalczyć.

jelonka.com

Temat: Priorytetowe drogi
Marszałek obiecuje wspierać samorządy. Prawie 123 mln zł chce przeznaczyć zarząd województwa dolnośląskiego na budowę i remonty 40 dróg w całym regionie.
Wrocław dostanie 20 mln zł unijnej dotacji na przebudowę ul. Krakowskiej od Traugutta do Armii Krajowej. Marszałek dołoży też pieniądze na przebudowę ul. Buforowej i na łącznik obwodnicy śródmiejskiej z wrocławskim lotniskiem.

Szansę na pieniądze ma np. powiat wrocławski, który chce przebudować ponadtrzykilometrową drogę z Rogowa Sobóckiego do Sobótki. Na liście, którą pochwalił się w środę marszałek Marek Łapiński, znalazły się też inwestycje Wołowa, Świdnicy, Wałbrzycha, Kłodzka, Świeradowa-Zdroju czy Bogatyni.

W ciągu dwóch tygodni podpiszemy z samorządami umowy - zapowiada Łapiński. Ale, jak dodaje, wójtowie i starostowie muszą wykazać, że są w stanie wydać na drogi i obwodnice swoich miast drugą połowę. I tak np. Wołów chce mieć obwodnicę za prawie 9,5 mln zł. Ponad 4,7 mln zł da Unia Europejska, reszta musi być zapewniona w budżecie miasta.

10 mln zł to pierwsze pieniądze, jakie Legnica dostanie w tym roku z Unii Europejskiej na obwodnicę południowo-wschodnią. Ta trasa połączy obecną obwodnicę zachodnią z osiedlem Piekary i drogą na Wrocław. Przedsiębiorstwo Budownictwa Komunikacyjnego ABM już rozpoczęło budowę nowej jezdni. Do protestów przeciwko budowie tej szosy szykują się już mieszkańcy osiedla Piekary. Dlaczego? Bo będzie biegła m.in. przez środek ich osiedla.

Już pod koniec października Łapiński ogłosił wielki program budowy dróg pod hasłem "Zielone Światło". Wszystkie inwestycje, które marszałek zamierza wspierać do 2013 roku, zostały zapisane w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym. Kiedy ten program na sesji przed miesiącem przyjmował sejmik, powiało optymizmem. Zarząd województwa zaplanował bowiem, że na inwestycje na Dolnym Śląsku przeznaczy prawie 2 mld zł.

Na co te pieniądze zostaną przeznaczone? Dla przykładu na drogi w zagłębiu miedziowym, skomunikowanie Wałbrzycha i Świdnicy z autostradą A4, budowę obwodnic: Dzierżoniowa, Szczawna-Zdroju, Ząbkowic Śląskich czy wschodniej obwodnicy Wrocławia i na most w Łanach. Przetarg na ten ostatni już został ogłoszony.

Kto w regionie ma szansę na unijne pieniądze
Bolesławiec (przebudowa ul. Zabobrze)
Powiat Ząbkowicki (przebudowa drogi Ząbkowice Śląskie - Henryków)
Wałbrzych (przebudowa ul. Piastów Śląskich i Jeździeckiej)
Karpacz (poprawa stanu dróg na terenie miasta)
Dzierżoniów (modernizacja ul. Brzeskiej)
Szklarska Poręba (przebudowa ul. 11 listopada)
http://www.walbrzych.naszemiasto.pl/wyd ... 28107.html

Temat: Konkurencja dla PKP - Koleje Dolnośląskie
Cytat: Do Piechowic od dawna powinna byc komunikacja miejska szynobusem. A wybudowanie 2 dodatkowych przystankow jak pod Estakada kolo Tesco i przy zakladach jak Drexlmaier sa rzecza jak najbardziej oczywista, lecz nie dla wszystkich....Widac jak miasto, powiat i kolej sie w tej sprawie nie umia dogadac.
Plany utworzenia jeleniogórskiej koleji aglomearcyjnej zostały nawet wpisane do Strategi Rozowju Transportu Publicznego W Jeleniej Górze. Zresztą temat budowy nowych przystankow kolejowych był wałkowany w NJ wielokrotnie. Proponowano wybudowanie nowych stacji na Ul. W. kubsza (JG Centrum) pod estakadą (JG Zabobrze) oraz przystanku JG Malinnik ( okolice ul. Wojewodzkiej na obrzeżach nowopowstającej dzielnicy przemysłowej Spółdzielcza. Oczywiście odłożono je na poźniej argumentując to między innymi wzrastajacym udziałem transportu indywidualnego w dojazdach do pracy, a także brakiem zabudowy częsci miasta położonej na zachód od linii JG.. Szklarska Poręba. Bo powiedzmy sobie szczerze że mimo faktu, że linia przechodzi przez niemal całą południową część JG ( Centrum, Cieplice, Osiedle Orle, Sobieszów) to jednak stacje oddalone są od głównych celów podróży ( szkół, urzędów, zakładów pracy) Podchodzę bardzo sceptycznie do zrobienia z tej trasy linii miejskiej/ aglomeracyjnej. Na dzień dzisiejszy uwarunkowania urbanistyczne skreślają kolej w kwestii przejęcia potoków miejskich. Choćby dlatego,że podróż pociągiem np z Piechowic do szkół w JG i tak wymagałaby dojazdu z przystanków kolejowych KM. A wtedy czas podrozy się rownoważy. Do tego dochodzi korzystniejsza taryfa ( miesięczny na JG+ Piechowice i śmigasz po całym mieście bez niepotrzebnych przesiadek) Wobec powyższego uważam, należy układać ofertę na linii JG- SzP pod kątem połączeń dalekobieżnych/ turystycznych, i topić pieniędzy w projekty jakiejś jeleniogorskiej SKMki

Temat: Propozycja i prośba !!
Nie bede sie powatarzał wiec ctrl+v ---->
Jestem sobie KeRmiT kto mnie zna to zna a kto nie mayby pozna. Me imię to Przemysław (Przemek - nie zraża się trudnościami w realizacji swoich planów. W przyjaźni jest oddany i gotowy do pomocy. Jest życzliwy dla otoczenia.) po części to prawda o mnie.:) Mam juz w dorobku dwa zawody, a teraz zdobywam trzeci - stódióje Elektrotechnike na Politechnice w Poznaniu. Jak chyba kazdy młody człowiek . uwielbiem muzyke od instrumentalnej przez czilałty, reggea, dancehall, RnB, czarnerythmy, DnB, breakbit po gitarowe niezbyt ostre brzmienia ostatnio zasłuchałem sie w Chemical Brothers i Timo Mass'sie. Uprawiam szeroko pojęte kolarstwo górskie MTB w szczególnosci.. wyscigi XC i 4X, w planach jakieś Maratony. Moim przyjacielem jest adrenalina Uwielbiam dzwieki etnicznych instrumentow perkusyjnych, sam gram na bębnach djembe... ale nie o tym..:P

W ogólnych szczegółach moja cykloza zaczęła sie ok 7lat temu od momentu kiedy przeprowadziłem sie do Centrum miasta. Poczatkowo ogromną frajde sprawiała mi jazda po terenach myślęcińskiego lasu i okolicach Bydgoszczy. W miare upływy czasu poznawałem coraz to wiecej współpasjonatow ( w tym dziesiejszej sterej gwardii ) i jazda na rowerze stawała sie jeszcze bardziej przyjemna. Moje pierwsze zawody MTB miały miejsce na Festiwalu w Szklarskiej Porębie w 2001 - pierwszego startu nigdy sie nie zapomina. Później moje zainteresowania przeniosły sie na bardziej ekstremalna odmiane kolarstwa 4X, DH, Dirt.

W latach 2003 - 2005 byłem zawodnikiem w pierwszyszym bydgoskim teamie 4X - Madmachines - wiecej na www.madmachines.yoyo.pl

W 2005/2006 to .. czas zmiany trybu zycia, początek studiów i oswojenie sie nowa sytuacja.., rowerowania zbyt wiele nie było..

2006 - Powrót do korzeni i starty w dwóch edycjach zawodow XC w Myślu. Wiosenne niestety zakonczyły sie.. dublem na 4 okrążeniu. Natomiast jesienna edycja juz z lepszym wynikiem - 3 miejsce wsród bydgoskiej elity

Obecnie poczyniam kroki przygotowujace do sezonu 2007. Jestem mniej lub bardziej zwiazany z ekipa z www.frbdg.org

ot taki kruciutki zarys.. my person Pozdrower

Temat: Pociąg zamiast samolotu?

| PKP pIC (już po likwidacji PKP PR) wzorując się na Francuzach stworzy
| własną sieć połączeń autokarowych

koniecznie poproszę nocną rzeźnię Przemyśl-Świnoujście, tylko nie po
autostradzie, krajówkami, z wjazdem do centów miast ;)

Nie wyczułeś bluesa ;-P Dzisiejszy pośpieszny "Przemyślanin", bo o nim to jest
mowa, pojedzie w jak najbardziej kolejowym składzie, i po szynach. Tylko z
racji swojej nieustajacej popularności i użyteczności (niemal każdy znajdzie w
nim coś dla siebie, a to przejazd na odcinku Przemyśl - Gliwice, Trzebinia -
Poznań itd) zostanie przekwalifikowany, i to bynajmniej nie na TLK lecz na NIC+
(Night InterCity +) z miejscówką droższą o 50% niż w "zwykłym" InterCity.
Oczywiście, mimo wyśrubowanej ceny miejscówki pojedzie dokładnie wg obecnego
planu pośpiecha (nie licząc dodatkowych sierżantów na Śląsku jakie mają
niebawem zostać dostawione), i będzie się zatrzymywał na tych stacjach.
Dokładnie tak jak to już dziś jest w przypadku IC "Korfanty" który jeździ w
niedziele w planie kursującego od poniedziałku do soboty Ex "Słowacki" na
trasie Warszawa - Poznań - Wrocław. Oczywiście, pasażer otrzyma "bezpłatny"
poczęstunek, na darmową panienkę na noc jednak liczyć nie powinien. Gumobusy IC
zapewnią natomiast skomunikowania wszystkich atrakcyjnych miejsc ze stacjami,
do których NIC+ "Przemyślanin" będzie dojeżdżał. I tak: Przemyśl - Zagórz -
Ustrzyki Dolne, Rzeszów - Krosno - Jasło - Biecz (jest tam zdaje się zabytkowy
klasztor), Dębica - Sandomierz, Tarnów - Piwniczna - Muszyna - Krynica, Kraków -
Kalwaria Zebrzydowska - Maków Podhalański - Jordanów - Zakopane, Katowice -
Zwardoń/Wisła, Gliwice - Cieszyn, Opole - Głuchołazy Zdrój, Wrocław - Szklarska
Poręba/Qdowa, Poznań - Wolsztyn (gumobus IC Retro Jelcz Ogórek z klimą i WC
kursujący tylko w dniu Parady Parowozów; skomunikowania NIC+ z cargowskimi
pociągami "Retro" z Poznania i Wrocławia nie będzie), Krzyż - Drawsko Pom,
Goleniów - Kołobrzeg, Wysoka Kam. - Kamień Pomorski. Oczywiście, tam gdzie
żadnym pociągiem dojechać niedasie (np. do Polańczyka, Rymanowa, Szczawnicy,
Korbielowa, Międzygórza, Karpacza (zakładam że ta linia wkrótce zostanie do
reszty zaorana, to samo w przypadku Swierdłowska vel Świeradowa) czy Pobierowa
ICki żadnego gumobusa nie uruchomią. Ich strategią będzie zwalczanie
konkurencji na szynach, nie na gumach.

Pozdrawiam
Tomek Janiszewski

Temat: newsy 2007
Komfortowa jazda

Mapa nowych dróg Dolnego Śląska już w sobotę, 25 sierpnia, razem ze Słowem Polskim Gazetą Wrocławską
Kilometry nowej nawierzchni, obwodnice i mosty wyrastają w naszym krajobrazie na każdym kroku. Drogowcy mają kolejne wielkie plany, a Unia chce na nie dać pieniądze

Nowych dróg w naszym województwie przybywa. Wojciech Pankiewicz, zastępca dyrektora ds. zarządzania drogami i mostami Dolnośląskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich, wylicza: – W latach 2004-2006 – wykonano drogę wojewódzką, Bielawa – Dzierżoniów, a w samym Dzierżoniowie przebudowano ul. Ząbkowicką, ul. Jedności Narodowej w Łagiewnikach.
Remontu doczekała się również trasa Zdziesławice – Jemielno, a także ta z Zieleńca do Mostowic, i z Lubania do Kościelnik Dolnych. Przebudowano drogi w Urazie i w Gniechowicach. Kierowcy poczuli też komfort jazdy z Radomierzyc do Zgorzelca, który przy tej okazji zyskał też obwodnicę. Swojej doczeka się też Nowa Ruda. Jak zapewnia dyrektor Pankiewicz, już zakończył się tam pierwszy etap inwestycji.

Miliony na drogę
W listopadzie 2005 r. otwarto obwodnicę Legnicy. Całkowita wartość inwestycji to 74 mln złotych. Wyłożyła je Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad i Urząd Miasta Legnicy.
Dolnośląska sieć drogowa wzbogaciła się również o obwodnice Radoniowa i Kamiennej Góry. Zmodernizowano także prawie 11 kilometrów drogi krajowej nr 4, remontowano i wzmocniono 4 kilometry na krajowej „trójce” z Piechowic do Szklarskiej Poręby.
Na Dolnym Śląsku, zaraz po Wrocławiu, najwięcej środków z UE na inwestycje drogowe zdobywa Świdnica.
– Tylko w 2005 r. zapadły decyzje o dofinansowaniu świdnickich projektów drogowych na łączną kwotę 13,6 mln zł. Co w przeliczeniu na jednego mieszkańca daje 224,6 zł – mówi Monika Żmijewska, rzecznik powiatu w Świdnicy.

Czas na obwodnicę
Dolnośląski Zarząd Dróg Wojewódzkich zapowiada, że najważniejszymi zadaniami na kolejne lata będzie budowa wschodniej obwodnicy Wrocławia – czyli drogi Bielany – Łany – Długołęka i czteropasmowej drogi w Biskupicach Podgórnych, od autostrady A4 do drogi krajowej w Małuszowie.
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ma w planach autostradową obwodnicę Wrocławia A-8, budowę autostrady A-18 i drogi krajowej nr 18 na trasie Olszyna – Golnice.
Już wiadomo, że drogi w naszym województwie będzie wspierać Unia Europejska, która przekaże nam na ten cel prawie 228 mln euro.

Magdalena Kozioł - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

Temat: Konkurencja dla PKP - Koleje Dolnośląskie
Kolejami Dolnośląskimi z Kłodzka do Wałbrzycha.
5 stycznia nasze pociągi rozpoczynają kursowanie na trasie Kłodzko-Wałbrzych – poinformował „Rynek Kolejowy" Tomasz Strapagiel, prezes Kolei Dolnośląskich.

Samorządowa spółka KD rozpoczęła działalność 14 grudnia, wraz ze zmianą rozkładu. Początkowo jej pociągi kursowały na trasie Legnica-Kamieniec Ząbkowicki-Kłodzko-Międzylesie, dublując się ze składami PKP Przewozów Regionalnych. Na linii Kłodzko-Wałbrzych, gdzie przewozy pasażerskie zostaną wznowione, KD będą „monopolistą”; jedynym pociągiem innej spółki pasażerskiej będzie skład pospieszny Kłodzko-Wałbrzych, kursujący w okresie letnich wakacji.

Na odcinku Kłodzko-Nowa Ruda kursować będzie pięć par pociągów, a pomiędzy Nową Rudą i Wałbrzychem cztery pary. Dwie z nich nie będą kończyć biegu na położonej z dala od centrum stacji Wałbrzych Gł., lecz zmienią kierunek i pojadą do stacji Wałbrzych Miasto. Dwa pociągi w kierunku Nowej Rudy i Wałbrzycha będą rozpoczynać i kończyć bieg na przystanku Kłodzko Miasto, obiegi zaplanowano też tak, że w rozkładzie pojawił się też m.in. pociąg Międzylesie-Wałbrzych.

- Do obsługi linii Kłodzko-Wałbrzych planujemy przeznaczyć szynobusy krótkie, SA 103 i SA 135. W sumie Koleje Dolnośląskie dysponują w tej chwili sześcioma szynobusami – dodał Tomasz Strapagiel.

Dalsze plany KD to uruchomienie pociągów do Trzebnicy (realna data to 1 września br.). Założenia na przyszłość to m.in. wznowienie przewozów pasażerskich na linii do Stronia Śląskiego, a także uruchomienie połączeń międzynarodowych do Czech i Niemiec. W grę, po 2010 r., wchodzi m.in. reaktywacja legendarnej linii ze Szklarskiej Poręby przez Jakuszyce do czeskiego Harrachova.

Źródło: Rynek Kolejowy

Temat: Autokar do Jeleniej Góry o 20 spod PKiN
Witam,

za 2 tygodnie w sobote będę wracała z Warszawy do Jeleniej góry, idealnie mi
pasuje autokar, który ponoć odjeżdża spod PKiN o 20 i od razu wyjezdża poza
miasto - bez przystanku na dworcu zachodnim, ponoć obsługuje go PKS w JG..

Informację o tym kursie znalazłam na rozklady.com.pl ale wiedząc, że
niekoniecznie rozkłady tam zamieszczone są aktualne, poszukałam na stronach
PKS Warszawa i PKS Jelenia Góra.

I tak, na stronie http://www.pks.jgora.pl/ wszystko się zgadza, kurs
rzeczywiście - jak się wydaje - jest. Ale na stronie
http://www.pks.warszawa.pl/ - nie ma. Są inne, chociażby do Szklarskiej
Poręby przez Jelenią Górę - ale to nie ten sam autokar, bo po 1) jest
obsługiwany przez PKS w Warszawie, po drugie odjeżdża dopiero o 22 i z
dworca zachodniego. Po prostu jest za późno i nie zdążę na niedzielę rano do
JG.

W związku z tym mam dwa pytania - czy jest gdzieś scentralizowany rozkład
jazdy autobusów w Warszawie, niezależnie od przewoźnika - ten na stronie PKS
Warszawa zawiera też rozkłady innych przewoźników, ale tego kursu akurat nie
ma i właśnie nie wiem czy dlatego, że go nie ma, czy prostu nie jest zawarty
na tamtym rozkładzie bo np. nie przejeżdża przez dworzec zachodni?
Chciałabym mieć 100% pewności, że rzeczywiście ten autokar będzie, jak mam
na niego się szykować.
Drugie pytanie - gdzie jest przystanek pod PKiN w Warszawie dla PKS? Gdzieś
przy placu Defilad, od strony Emilii Plater?

Sama nie mogę wcześniej sprawdzić, bo przyjadę w sobotę rano i plan będę
miał ułożony co do minuty...

Pozdrawiam i dziękuje za pomoc :-)
A

Temat: Autokar do Jeleniej Góry o 20 spod PKiN

Witam,
za 2 tygodnie w sobote będę wracała z Warszawy do Jeleniej góry, idealnie
mi
pasuje autokar, który ponoć odjeżdża spod PKiN o 20 i od razu wyjezdża
poza
miasto - bez przystanku na dworcu zachodnim, ponoć obsługuje go PKS w JG..
Informację o tym kursie znalazłam na rozklady.com.pl ale wiedząc, że
niekoniecznie rozkłady tam zamieszczone są aktualne, poszukałam na
stronach
PKS Warszawa i PKS Jelenia Góra.
I tak, na stronie http://www.pks.jgora.pl/ wszystko się zgadza, kurs
rzeczywiście - jak się wydaje - jest. Ale na stronie
http://www.pks.warszawa.pl/ - nie ma. Są inne, chociażby do Szklarskiej
Poręby przez Jelenią Górę - ale to nie ten sam autokar, bo po 1) jest
obsługiwany przez PKS w Warszawie, po drugie odjeżdża dopiero o 22 i z
dworca zachodniego. Po prostu jest za późno i nie zdążę na niedzielę rano
do
JG.
W związku z tym mam dwa pytania - czy jest gdzieś scentralizowany rozkład
jazdy autobusów w Warszawie, niezależnie od przewoźnika - ten na stronie
PKS
Warszawa zawiera też rozkłady innych przewoźników, ale tego kursu akurat
nie
ma i właśnie nie wiem czy dlatego, że go nie ma, czy prostu nie jest
zawarty
na tamtym rozkładzie bo np. nie przejeżdża przez dworzec zachodni?
Chciałabym mieć 100% pewności, że rzeczywiście ten autokar będzie, jak mam
na niego się szykować.
Drugie pytanie - gdzie jest przystanek pod PKiN w Warszawie dla PKS?
Gdzieś
przy placu Defilad, od strony Emilii Plater?
Sama nie mogę wcześniej sprawdzić, bo przyjadę w sobotę rano i plan będę
miał ułożony co do minuty...

Pozdrawiam i dziękuje za pomoc :-)
A

Nie mozesz po prostu zadzwonic do informacji PKS??

Temat: Szynobusowy pomysł na pociąg pospieszny Kraków Glówny - SWR - Lublin

| Bajko ty moja! "Jak pięknie by mogło być..."

| Może zejdźmy wreszcie na ziemię i zacznijmy myśleć o rzeczywistości.

Czemu? Tak fajnie pomarzyc...
Pomysl tylko - ten kosmiczny

Nie wiem jak jest tamtymi rejonami potokami posdróżnych i zapotrzebowaniem.
Natomiast w tym akurat przypadku jast tak, że istniał do 1996 r. pociąg
pospieszny (nocny) rel Kraków SWR Rozwadów, z tym że od 1992 r. jeździł on
zmienioną trasą i był wydłużony do Zakopanego.
Moja zabawa polega na tym by reaktywować to polączenie z tym, że w dzień. Byłby
to taki Hetman bis tylko że w przeciwnym kierunku, z Krakowa do Lublina.
Na pierwszy rzut oka ten pomysł może wydawać się czysto futurologiczny, lecz...

Poza tym wystarczy zobaczyć ile autobusów jeździ z Tarnobraega, Sandomierza czy
Stalowej w kierunku Lublina i Krakowa, żeby przekonać się że jest
zapotrzebowanie na takie połączenie. Poza tym jaest Tarnów, ponad stuytysięczne
miasto, z którego do lublia nie jedzie się najkrótszą drogą przez Tarnobrzeg,
ale ponad 160 km. objazdem przez Kraków, a podróż pochłania zamiast niecałych 4
ponad 6 godzin. A to co dotyczy Tarnowa, dotyczy również Nowego Sacza, Muszyny
Słowacji, Krynicy.
Ten szlak tak czy siak będzie kiedyś reaktywowany (zresztą były takie plany w
PKP i MTIGM do 2000 r.), a przyspieszyć to może zakup AS, bo prócz jego kosztu,
dostosowanie torowiska nie pochłonie praktycznie żadnych kosztów.

Pozdrawiam proszac o wiecej fajnych polaczen (kiedys Renul proponowal
pospieszny Szklarska Poreba Grn. - Gorowo Ilawieckie !!!)

Renul proponował też by Sztygara puścić przez Staszów.

Temat: Nowy RJ 2008/2009 na Dolnym Śląsku
Jelenia Góra: Intercity do stolicy?

W nowej, jeszcze nieoficjalnej wersji rozkładu jazdy PKP pojawiło się połączenie Jeleniej Góry z Warszawą pociągiem ekspresowym! Jak to możliwe, aby po zdruzgotanych torach pojechał taki skład? Możliwe.

Wagony ominą najwolniejszy odcinek przez Wałbrzych, a do Wrocławia dotrą przez Węgliniec i Legnicę.

Pociąg ekspresowy Pogórze z Jeleniej Góry do Warszawy Wschodniej miałby jeździć od 14 grudnia. Zamiary wprowadzania przez PKP tego połączenia ujawnili internauci z portalu Infokolej, zdradzając plany pracy na nowym rozkładem spółki Intercity.

Tych wieści nikt oficjalnie potwierdzić nie chce. - Wszystko okaże się pod koniec listopada, kiedy zostanie ostatecznie zatwierdzona wersja rozkładu jazdy 2008/2009 - utrzymuje Sekcja Przewozów Pasażerskich PKP.

Ale - jak nam powiedział pragnący pozostać anonimowy pracownik spółki - wpisanie pociągu do projektu rozkładu jest niemal równoznaczne z jego uruchomieniem.

Ekspres Pogórze ruszy w dzień trasą z Warszawy przez Poznań do Wrocławia i dalej przez Legnicę i Węgliniec do Jeleniej Góry. Czas przejazdu ze stolicy Polski do stolicy Karkonoszy ma wynosić około sześciu godzin (czyli aż o około trzy godziny krócej od pospiesznych składów jeżdżących przez Wałbrzych i Wrocław).

To dobra wiadomość. Gorsza jest taka, że nowy pociąg będzie kursował tylko w soboty oraz w święta.

Koszt połączenia będzie się kształtował w granicach 100 złotych za miejsce w drugiej klasie łącznie z rezerwacją. Pociągi Intercity prowadzą wagony w znacznie lepszym stanie technicznym niż te, do których przyzwyczaili się podróżni. Pojazdy są klimatyzowane, a w cenę biletu wliczony jest symboliczny poczęstunek.

Oprócz Pogórza w trasę miałby także wyruszyć pociąg pospieszny z Jeleniej Góry do Białegostoku przez Częstochowę i Warszawę. Pod znakiem zapytania jest natomiast utrzymanie połączenia z Lublinem. Będzie pociąg do Gdyni i Szczecina. Nie wyklucza się uruchomienia połączenia z Bolesławca do Szklarskiej Poręby. A do Zielonej Góry pojadą aż cztery pary pociągów dziennie. - To bardzo zbliży do siebie te dwa miasta - poinformował nas Damian z Piechowic. Przewozy regionalne uruchomią także skład do Kłodzka.

Jeszcze w tym roku zacząć mają się prace remontowe odcinka torowiska w obrębie Wałbrzycha. Zostaną wykonane za około 40 mln zł z funduszu Kruszywa. Po ich ukończeniu pociągi na linii Jelenia Góra - Wrocław, skrócą czas jazdy do stolicy Dolnego Śląska (i z powrotem) o około pół godziny.

Źródło: Nasze Sudety.pl

Temat: Lwówek- Jelenia - szynobusy brak
Pokrewny temat z regionu.

http://tiny.pl/mwxr

REGION JELENIOGÓRSKI. Czy będzie można przejechać koleją przez całą Kotlinę
Jeleniogórską? Taki ambitny plan postawili przed sobą radni powiatowi. Podczas
ostatniej sesji przyjęli dokument, który zobowiązuje ich do ponownego
uruchomienia linii kolejowej Jelenia Góra-Karpacz.

Czy jednak nie są to jedynie pobożne życzenia? Powiat pieniędzy na to nie ma i
długo mieć nie będzie. Linia kolejowa jest własnością PKP, które niechętnie
pozbywają się własności.

Jednak członek zarządu powiatu Ryszard Grek jest przekonany, że pomysł ma
szansę realizacji. Chociaż pieniądze to są ogromne, to jednak realne jest ich
zdobycie w najbliższych latach z funduszy unijnych. Mowa o kwocie 380 milionów
złotych na zmodernizowanie całego szlaku z Karpacza do Szklarskiej Poręby.

– Najważniejsze jest ponowne uruchomienie linii do Karpacza, gdyż istniejące
jeszcze urządzenia ulegają ciągłej degradacji – wyjaśnia Ryszard Grek. – Kolej
płaci duże podatki za nieużywaną linię i jest skłonna przekazać ją gminom,
którym zalega duże kwoty z podatku od nieruchomości. Gminy po przejęciu
odcinków torowiska i urządzeń wejdą z nimi do spółki komunikacyjnej, która
uruchomi pociągi na tej trasie.

Ryszard Grek zapewnia, że będzie to możliwe już w roku… 2014. A ma to być
dopiero początek. Podobny projekt, zwany Euro-Tram powstaje po czeskiej
stronie oraz na niemieckim pograniczu.
Czesi chcą najpierw uruchomić kolejowe przejście graniczne w Lubawce. Drugie
może powstać w Harrachovie. Połączenie tych tras umożliwiłoby turystyczny ruch
z Lubawki do Görlitz przez czeskie miasta.

Temat: Newsy
Szklarska Poręba i Interferie wspólnie walczą o Euro 2012

Przy projekcie centrum pobytowo-treningowego współpracują od dłuższego czasu, teraz oficjalnie przypieczętowali porozumienie - władze Szklarskiej Poręby i spółki INTERFERIE podpisały właśnie list intencyjny, deklarujący wolę współpracy przy uzyskaniu statusu miejsca zakwaterowania drużyn na Euro 2012.

Sygnatariuszami listu intencyjnego byli Arkadiusz Wichniak, burmistrz Szklarskiej Poręby, oraz Waldemar Czechowski-Jamroziński, prezes spółki INTERFERIE, i Adam Milanowski, jej wiceprezes. Uroczyste podpisanie nastąpiło w obecności Piotra Borysa, wicemarszałka województwa dolnośląskiego. W spotkaniu uczestniczył również Wojciech Fedyk, dyrektor Dolnośląskiej Organizacji Turystycznej.

- Jesteśmy przekonani, że oferta Szklarskiej Poręby wyróżnia się na tle innych złożonych wniosków, także tych z Dolnego Śląska â podkreśla Waldemar Czechowski-Jamroziński, prezes INTERFERIE SA. â Już teraz nasz czterogwiazdkowy hotel Bornit spełnia wymogi stawiane przez UEFA i może gościć piłkarskie drużyny. A w najbliższych planach mamy jego modernizację i rozbudowę, by standard obiektu był jeszcze wyższy.

- Gmina prowadzi wszelkie niezbędne działania, aby uzyskać status miejsca treningowo-pobytowego. Mamy już pozwolenie na budowę stadionu piłkarskiego i wyznaczony teren, a to w tym momencie najważniejsza inwestycja do zrealizowania â mówi Arkadiusz Wichniak, burmistrz Szklarskiej Poręby. â Jesteśmy przygotowani na przyjazd kibiców i turystów: już teraz zapewniamy ponad 10 tys. miejsc noclegowych, ta ilość będzie też systematycznie rosła. W porównaniu z innymi lokalizacjami na Dolnym Śląsku nasz projekt jest bardzo zaawansowany.

Od wielu lat najlepsi polscy sportowcy wybierają Szklarską Porębę na miejsce swoich treningów - dzięki specyficznym warunkom na wysokości 1000 m.n.p.m. panują warunki analogiczne do alpejskich, istniejących na poziomie 2000 m.n.p.m., co wykorzystywane jest w treningach wytrzymałościowych.

Do Szklarskiej Poręby na zgrupowania przyjeżdżają krajowe związki wioślarzy, rolkarzy i triatlonu. Regularnie trenowali i trenują tutaj: Kamila Skolimowska, Szymon Ziółkowski, Anna Rogowska, czołowa wieloboistka świata â Urszula Włodarczyk, sztafeta 4x400 â Maćkowiak, Czubak, Rysiukiewicz, Hoczek. Obozy kondycyjne organizują tu również piłkarze takich drużyn jak Zagłębie Lubin, Lech Poznań czy Pogoń Szczecin. Piłkarze chętnie wybierają Szklarską Porębę, chociaż na treningi muszą jeździć na stadion w Piechowicach albo nawet w Czechach.

Szklarska Poręba nie jest jedyną dolnośląską gminą zainteresowaną goszczeniem drużyn uczestniczących w finałach piłkarskich mistrzostw Europy w 2012 roku â swoje uczestnictwo zgłosiło 20 gmin z tego regionu (przedstawiając w sumie 29 wniosków), a z całego kraju napłynęło około 150 zgłoszeń. Jednak tylko w kilku przypadkach dolnośląskie gminy dysponują czterogwiazdkowymi hotelami, które są minimalnym wymogiem UEFA. Takim obiektem jest hotel Bornit należący do spółki hotelarskiej INTERFERIE S.A. z Lubina, malowniczo położony w popularnej wśród sportowców i turystów miejscowości.

Podpisany list intencyjny stanowi gwarancję ścisłej współpracy władz miasta i spółki hotelarsko-turystycznej we wszystkich przedsięwzięciach mających na celu uzyskanie organizacji centrum pobytowo-treningowego oraz we wspólnych działaniach informacyjno-promocyjnych dotyczących tego projektu.

Źródło: centrum prasowe ehotelarz.com â 17.04.2008 r.

Temat: Trzebnica

No popatrz - a jeszcze miesiąc temu wychwalałeś DLA jako wzór przewoźnika ??

Kilka ładnych lat korzystałem z usług DLA w temacie dojazdu do
Sobótki, wszystko było jak najbardziej o.k.
Ostatnio coś zaczęło się psuć i mówiąc delikatnie DLA wycofuje się z
przewozów - nawet autobusy
DLA zniknęly z trasy Ratyń - Leśnica - Brzezina Średzka.

A kto Ci każe się podniecać?| dyskusji nt reaktywacji Łagiewniki Piława, wykazałem totalną niewykonalność

nikt

Co do korku na Bielanach to osobiście nie wierzę, że z powodu Mega
Korków ludzie przesiądą się ze swoich samochodów
do czegoś innego. W kolej podmiejską niestety też nie wierzę.
Miasto będzie musiało znaleźć jakieś rozwiązanie, ja rzuciłem pomysł
oddzielny pas dla autobusów,
mówisz, że niewykonalny...no ale coś trzeba będzie zrobić.
Inna sprawa to przyczyny korku: ogromna inwestycja na Bielanach i tłum
ludzi odwiedzających centrum handlowe.
Tam nawet parking jest za mały i trudno wyjechać z parkingu.
Lekarstwem na ten problem mogą być kolejne centra handlowe,
które z czasem spowodują, że ludzie przeniosą się w inne miejsca.
Może miasto rozbuduje alternatywą drogę dojazdową dojazdową do Bielan?
Niestety fakt jest taki, że w okresie przedświątecznym wyjazd czy
wjazd do Wrocławia (w pewnych godzinach) od strony Bielan
to horror. Również z powstaniem centrum handlowego Bielany wiąże się
rozbudowa okolicznych osiedli...a drogi wąskie. Zresztą
zobacz jakie paskudztwa wybudowali w okolicach ul. Przyjaźni: mnóstwo
nowych bloków i super wąskie uliczki...
Niestety centrum handlowe Bielany to efekt wczesnego kapitalizmu:
pojawia się inwestor to na kolanach prosimy go aby zainwestował
i nikt nie pamiętał o drogach dojazdowych. Teraz podobno to się
zmieniło.

Jednak jeśli kolej podmiejska będzie realna to też to zauważę. A
artykuł, który wywołał dyskusję mówił też o reaktywacji połączenia
Szklarska Poręba - Harrachov. To już absurd - nawet nie przejechał tą
trasą pociąg z okazji okrągłej rocznicy kolei ze Szklarskiej do
Harrachova.
Powód banalny PKP wyliczyło, że przejazd będzie kosztował 200.000 PLN
i Czesi powiedzieli nie za drogo.
To ja mam wierzyć w reaktywację, ja patrzę realnie na czas przejazdu
na trasie Wrocław - Jelenia Góra - Szklarska Poręba i plany odnośnie
modernizacji. Jak dla mnie dziennikarz, który porusza bezkrytycznie
temat reaktywacji Szklarska Poręba - Harrachov wykazuje kompletną
ignorancję w temacie...

pozdrawiam
Tomek
P.S.
Proszę nie wnioskować, że jestem przeciwnikiem eleganckich, szybkich
pociągów na trasie Wrocław - Jelenia Góra - Szklarska Poręba.

Temat: Linia Szklarska Poręba - Harrachov
W dniu 30 czerwca br. Towarzystwo Kolejowe z Tanwaldu zorganizowało w Korenowie i Harrachowie kolejowy mityng z okazji 105 lecia oddania do uzytku odcinak kolei zebatej, która na 7 kilometrowym odcinku Tanwald- Korenow pokonuje róznicę poziomów 235 metrów z maksymalnym kątem pochylenia trasy do 58 promili. Dla nas była to 105 rocznica uruchomienia liczacej 59 km linii kolejowej z Jeleniej Góry do Tanwaldu. Przypomnijmy, że pierwszy pociąg parowy do ówczesnej Szklarskiej Poręby przyjechał 25 czerwca 1902, a do korenowa ze wzgłędu na wypadek przy budowie mostu na Izerze (runęła do rzeki 89 tonowa mostownica) dojechał dopiero 1 pazdziernika. 25 lat pózniej linia została zelektryfikowana. Od 1945 komunikacja na tej pięknej linii nie istnieje. Z okazji 105 rocznicy zorganizowano "nostalgickie jizdy parnym vlakiem" z zabytkową lokomotywą. Największą atrakcją miał być specjalny pociąg, który zgodnie z planem miał dojechać do Szklarskiej Poręby a wobec braku porozumienia z PKP tylko pod słup graniczny. Do pociągu dołączyły dwa wagony motorowe z niemieckiego Zittau. Ze strony polskiej nie dołączono niczego, redakcja "Faktów Karkonoskich" była 30 czerwca jedyną polska grupą wsród Niemców i Czechów, którzy pod słupem granicznym czekali na pociąg. ale sie nie doczekali. Ok 13.30 pojawił się zdyszany czeski kolejarz z przeprosinami że "vlak" nie przyjedzie, wobec czego grupa oczekujacych wróciła do Harrachowa, wsiadła w pociag i odjechała do Korenowa. W tej sytuacji mityng na rzecz uruchomieia kolejowego połaczenia do Polski ograniczył się do wyrażenia przeprosin oraz wiary w jazdy jeszcze w tym roku w rozdawanej przez Czechów ulotce, w której organizatorzy przepraszali, że nie doszło do "nostalgickie jizdy do polske Szklarske Poreby", bez pdawania szczegółów, które my jednak znamy i uważamy za bulwersujace. PKP zaządało od Czechów 1.5 miliona koron i to nie wszystko. Pikantrii dodaje fakt, że z taka propozycja polscy kolejarze wyskoczyli na tydzien przed planowanym przejazdem, a to nie lezało w mozliwosciach Czechów, niezależnie od tego , że w tydzień nie byłoby możliweprzygotowanie trasy po polskiej stronie do jazdy. Gdzie byli odpowiednio wczesniej polscy decydenci ?W sytuacji gdy czesko-niemiecki pociąg miał przyjechac do szklarskiej Poręby, nasz udział w imprezie powinien być widoczny a wyjazd zorganizowany. skoro czeskiego pociagu nie wpuszczono do polski, od nas winna być Korenowie i Harrachowi oficjalna reprezentacja miasta.
Powyższy tekst wyraża stanowisko jakie zajęło w tej sprawie Towarzystwo Kolei Izerskiej, które było organizatorem kilkakrotnych promocyjnych przejazdów w roku 1992 oraz w latach 1998-2002. W tym czasie Towarzystwo wywierało stały nacisk na lokalne władze samorządowe, uporczywie pilnowało sprawy w czasie gdy zmieniały się ekipy rządowe, dwukrotnie było animatorem powołania i kontynowania Porozumienia Miast, którego głownym celem było uruchomienie połaczenia kolejowego. To dzięki temu nie doszło do demontazu szyn i uwłaszczeń linii kolejowej. Po wyborach samorzadowych 2002 roku zaistaniała swoista blokada w sprawie połączenia ale to juz temat na inne opowiadanie.
Robert Kotecki-FAKTY KARKONOSKIE

zapraszamy jednocześnie na strone www.szklarska.org. gdzie w zakładce ALBUM, znajduje się galeria 52 zdjec przedstawiających historię kolejowego połaczenia Szklarskiej Poręby z Korenowem.

Temat: [DlnŚl] Klęska na przystankach
Klęska na przystankach
http://tinyurl.com/242sv5

Chodzi o przystanek kolejowy na drugim co do wielkości osiedlu w uzdrowiskowej
dzielnicy miasta. Zbudowany około 20 lat temu przy torowisku w bezpośrednim
sąsiedztwie Orlego miał ułatwić mieszkańcom skomunikowanie ze śródmieściem
Jeleniej Góry dzięki pociągom ze Szklarskiej Poręby. Dziś zaniedbana buda jest
siedliskiem chuliganów.

– Przez kilka lat było tu dość czysto i ludzie korzystali z możliwości dojazdu
pociągiem. Głównie uczniowie jeleniogórskich szkół: można było dojechać szybciej
i wygodniej niż autobusem – mówi Marzena Górecka, jedna z mieszkanek osiedla. –
Ale wtedy pociągi jeździły częściej. Ludzie kupowali bilety miesięczne i jakoś
było – dodaje.

Kolejowy kryzys z przełomu XX i XXI wieku uderzył po rozkładach jazdy lokalne
połączenia. Kiedy zmniejszono liczbę składów kursujących na trasie z Jeleniej
Góry do Szklarskiej Poręby, przystanek zaczął podupadać. I tak jest do dziś. –
To po prostu wstyd. Póki co pociągi jeszcze tędy jeżdżą, a w sezonie
turystycznym bywa w nich sporo pasażerów. Jak widzą ten księżycowy krajobraz,
nie mają o nas najlepszego zdania – podkreśla mieszkanka Orlego.

W fatalnym stanie są również pozostałe stacje na wspomnianej linii, już od kilku
lat w ogóle nie wykorzystywane przez pracowników PKP. W części zostały wynajęte
na hurtownie, w niektórych jeszcze mieszkają rodziny byłych pracowników kolei.
Oni zwłaszcza uskarżają się na brak remontów. Tak jest, na przykład, w Cieplicach.
– Nie dość, że budynek jest w kiepskim stanie, to płacimy sporo za ogrzewanie.
Nasze mieszkania są tuż nad dużą poczekalnią, która stoi pusta i oczywiście
ogrzewana nie jest – mówią kolejarscy emeryci z Cieplic.

Sypie się urocza niegdyś stacja w Sobieszowie, nie lepiej wygląda dworzec
Jelenia Góra Zachodnia. O remont także proszą się obiekty w Piechowicach i samej
Szklarskiej Porębie. Trudno tam zauważyć ślady świetności kolei, choć odjeżdżają
stamtąd międzymiastowe pociągi do Gdyni, Warszawy, a w sezonie letnim – do
Szczecina. – Większość z nich odjeżdża wieczorem, chyba po to, aby oszczędzić
podróżnym przykrych widoków – żartuje Mirosław Kowaluk, jeden z pasażerów, który
regularnie dojeżdża pociągiem ze Szklarskiej Poręby do stolicy Karkonoszy.

– Żaden ze wspomnianych obiektów nie został ujęty w żadnych planach remontowych
– dowiedzieliśmy się w spółce odpowiedzialnej za modernizację infrastruktury
Polskich Kolei Państwowych. – Nic dziwnego: niektóre nadają się teraz tylko do
wyburzenia – komentują ciepliczanie.

Strona 1 z 3 • Zostało wyszukane 74 rezultatów • 1, 2, 3

Plan miasta Szklarska Poręba

Podstrony

Czytasz wiadomości znalezione dla frazy: Plan miasta Szklarska Poręba